اليوم، من المستحيل تخيل عالم بدون طائرات. لا للاقتصاد ولا للسياحة. غالبًا ما يحلم الأصغر بيننا بالقدرة على الطيران. في بعض الأحيان، عندما يصبحون طيارين، يتحقق هذا الحلم.
في هذا المنشور نركز على والد الطيران عباس بن فرناس.
عباس بن فرناس
ولد عباس بن فرناس عام 810 م في روندا، وهي بلدة قريبة من قرطبة، وبالتالي تنتمي إلى الأندلس بإسبانيا. عاش حياته كلها في إسبانيا المسلمة التي اشتهرت بتطورها العلمي. احتلت جامعاتها المرتبة الأعلى في العالم، مباشرة تحت عنوان “بيت الحكمة” في بغداد. توفي ابن فرناس عام 887 بعد حادث طائرة.
آلة طيران ابن فرناس
كرس ابن فرناس حياته كلها للعلم. كتب عدة كتب في الرياضيات والفلك والفيزياء. لقد كان مهندسًا محترمًا، مثل الإغريق والمصريين القدماء، يتوق إلى أن يكون أول رجل يبني آلة تسمح له بالطيران.
على عكس أسلافه، فقد نجح بالفعل. كان قد كتب كتابًا وصف فيه طائرته. ومع ذلك، دمرت النيران جميع كتبه، هذه المرة عندما طُرد الموريس من إسبانيا. المعلومات الوحيدة عنه وعن طائرته التي لا تزال متاحة حتى اليوم، هي ما تمكن المؤرخون من استعادته.
وهذا يفسر مرة أخرى سبب الاعتراف عمومًا بطائرة ليوناردو دافنشي من القرن الخامس عشر كأول طائرة. بصرف النظر عن حقيقة أن طائرات دافنشي تشكل الأساس الفعلي الوحيد للطائرات الحديثة اليوم (الطائرات والمروحيات وما إلى ذلك)، يتعين على المرء أن يأخذ في الحسبان الصدق الفكري من خلال الاعتراف بأن عباس بن فرناس قد نجح بالفعل في الطيران بطائرته العائدة إلى الداخل. القرن التاسع.
الطيران الأول
كان عباس بن فرناس عادة قادرًا على الهبوط دون مشاكل، لكنه اضطر أحيانًا للتعامل مع حادث تحطم (خاصة أثناء الهبوط). أصبح حادثان سيئان السمعة: أكبر حادثتين له في مدينة قرطبة.
تمت أول رحلة طيران في عام 852. لف ابن فرناس نفسه بمعطف مدعوم بقطع خشبية. رأى المعطف على أنه “جناحيه”، كما لو كان يحمل نوعًا من الطائرات الشراعية. صعد إلى مئذنة أكبر مسجد في قرطبة وقفز منها. لقد فشل في محاولته، لكن ابن فرناس كان محظوظًا بما يكفي للطيران على ارتفاع منخفض، مما سمح له بالابتعاد بعد ذلك دون إصابات خطيرة.
الطيران الثاني
كان ابن فرناس من المتعلمين من التجربة. لذلك، بدأ على الفور في إعادة بناء طائرته بعد تحطمها. صنع ريش من الحرير وريش النسر.
بعد ذلك قام بمحاولة ثانية على جبل العروس. تجمع حشد كبير، لأنهم لم يرغبوا في تفويت محاولته للطيران، لكن العديد منهم كانوا خائفين بنفس القدر لأنهم لم ينسوا ما حدث في محاولته الأولى.
ألقى ابن فرناس كلمة قبل أن يقفز من الجبل والجناحين في يديه:
في هذه اللحظة، سأقول وداعا لكم جميعا. سأفعل ذلك بتحريك جناحي لأعلى ولأسفل، وهو ما يجب أن يؤدي عادةً إلى تحليقي مثل الطائر. إذا سارت الأمور على ما يرام، سأتمكن من العودة إليك بأمان.
قفز وتمكن من الطيران لمدة تصل إلى عشر دقائق. ومع ذلك، عندما كان يحاول الهبوط، تحطم وكسر ظهره. لن يكون قادرًا على الطيران لبعض الوقت، لكنه كان لا يزال سعيدًا بمحاولته. من خلال محاولته الثانية اكتشف أهمية الذيل. لقد فهم أن الطيور هبطت على جذر ذيلها. لم يكن قادرًا على دمج ذلك في محاولاته للطيران، لأنه ببساطة لم يكن لديه ذيل.
الرحلة المميتة
في محاولاته اللاحقة سيكون ناجحًا، بصرف النظر عن رحلته الأخيرة التي كانت ستصبح قاتلة. هذه المرة، لم يحدث ذلك أثناء الهبوط، لكنه نجم عن الأضرار التي لحقت بطائرته.
كانت كتبه على طائرته محلية الصنع بلا شك مصدر إلهام كبير لعالم لاحق مثل ليوناردو دافنشي. يمكن ملاحظة ذلك من حقيقة أن دافنشي عرف أن الذيل كان جزءًا ضروريًا للهبوط الآمن.
ومع ذلك، لا يزال ابن فرناس مجهولاً لمعظم الناس. إن عدم شهرة كتابات مؤرخي ذلك الوقت هو على الأرجح السبب الأكبر لهذا الغموض. لقد حان الوقت لبث حياة جديدة في تراثه.
سيرة شخصية
تعليم
إلهام
الإسلام والعلم
العصر الذهبي الإسلامي
